Bitwa oponowa: które opony będą pasować do Twojego motocykla?

Opony motocyklowe mają dwa małe punkty styku, które są również jedynym miejscem, w którym przenoszone są wszystkie siły między motocyklem a nawierzchnią drogi. Podczas opracowywania opon najwyższy priorytet kładzie się na bezpieczeństwo i jakość, aby mogły one utrzymać się na różnych rodzajach nawierzchni, śliskich drogach, śniegu i żwirze. Zanim opony trafią do sprzedaży, przechodzą serię ścisłych testów we wszystkich grupach zastosowań, od opon turystycznych po modele wyścigowe, od najmniejszych motocykli po największe maszyny. Wybór opon jest naprawdę zróżnicowany pod względem marek i cen. Ale które wybrać?

Zgodnie z dekretem 341/2002, aktywna powierzchnia karkasu opony w eksploatacji musi mieć wyraźnie widoczny wzór bieżnika na całym obwodzie i na całej szerokości górnego bieżnika, z głębokością głównych rowków bieżnika lub nacięć wynoszącą co najmniej 1,0 mm dla motorowerów i co najmniej 1,6 mm dla pojazdów innych kategorii. Generalnie nie zaleca się jednak schodzenia poniżej 2 mm. Oprócz próbki należy sprawdzić opony pod kątem pęknięć, nacięć osnowy i innych wad konstrukcyjnych. Bardzo ważne jest również prawidłowe ciśnienie w oponach. Zbyt wysokie ciśnienie oznacza zmniejszenie powierzchni styku opony z nawierzchnią, a opona niedopompowana ulegnie uszkodzeniu. Ciśnienie należy utrzymywać zgodnie ze specyfikacją techniczną roweru. Dobry wskaźnik ciśnienia pomoże ci prawidłowo napompować opony, ale nie oszczędzaj na oponach, ponieważ ich mocna konstrukcja może uratować ci życie w krytycznych sytuacjach.

Zainspiruj się sprawdzonymi oponami wiodących marek

Do czołowych sprzedawców opon motocyklowych należy Michelin. Nowa generacja opon Michelin ROAD opiera się na opatentowanej technologii XST Evo, która zapewnia precyzyjne prowadzenie i stabilność na suchej i mokrej nawierzchni. Innym rodzajem opon od światowego lidera jest Michelin Pilot Power wykonana z mieszanki kauczuku syntetycznego. Pierwotnie przeznaczona jako opona MotoGP, jej doskonałe właściwości przyspieszania i hamowania spodobały się głównym kierowcom i jest sprzedawana w dwóch wariantach - model MotoGP pozostaje identyczny z dodatkiem 2CT. Inne, konkurencyjne produkty, za które nie płaci się tyle, co za markę, osiągają podobne oceny. Sportowe opony motocyklowe Pirelli Diablo Rosso zapewniają maksymalną przyjemność z jazdy, świetne prowadzenie i przyczepność przy każdym kącie pochylenia. Opony te można rozpoznać już na pierwszy rzut oka, mają szeroki pasek boczny, który jest bardziej miękki w stosunku do środka bieżnika. Wersja D jest przeznaczona do motocykli Ducati. Popularna opona Pirelli Scorpion Trail doczekała się nowej generacji, oznaczonej jako II, i została zaprojektowana specjalnie dla motocykli szosowych endura i adventure. „Dwójka” czerpie to, co najlepsze ze świata opon turystycznych i terenowych. Swój bardziej agresywny wygląd osiągnęły głównie dzięki innowacjom technologicznym i charakteryzują się dużą stabilnością przy wszystkich testowanych prędkościach. Dwuwarstwowa opona jest dostępna w wersji D dla motocykli Ducati, K jest zalecana dla KTM. Oryginalny model, Pirelli Scorpion Trail, jest chwalony przez użytkowników za cichą pracę i doskonałą trakcję.

Inną alternatywą są sprawdzone opony Bridgeston. Flagowa gama Battlax obejmuje opony sportowe, turystyczne i wyścigowe i opiera się w dużej mierze na wysokich osiągach na mokrej nawierzchni i komforcie jazdy. Przyjrzyjmy się bliżej często sprzedawanej oponie Bridgestone Battlax T31. Została ona ulepszona, ale zachowuje stabilność i trwałość swojego poprzednika, T30 EVO, a jednocześnie została ulepszona pod kątem osiągów na mokrej nawierzchni i komfortu jazdy. T31 skraca drogę hamowania, obiecuje lepsze prowadzenie motocykla w zakrętach, a producent opon ogólnie dostroił oponę ze zwiększoną sztywnością, aby skrócić drogę hamowania, nie tylko na mokrej nawierzchni. Pod względem ceny opony motocyklowe Bridgestone są bardzo interesującym wyborem. W dzisiejszym zestawieniu nie może zabraknąć opon Dunlop. A konkretnie cenionej serii Sportmax przeznaczonej do motocykli szosowych. W tym przypadku postawiono sobie za cel stworzenie doskonałej opony zapewniającej sukces na drodze, co zgodnie z opiniami użytkowników zostało osiągnięte, a rodzaj bieżnika zapewniający lepsze osiągi, przyczepność i prowadzenie znacznie się do tego przyczynił. A potem jest gama Dunlop Roadsmart, która zmienia ustalone zasady i reprezentuje wszechstronną sportową oponę turystyczną. Kilka rozmiarów spodoba się lżejszym i bardziej sportowym maszynom szosowym, podczas gdy inne zostały zaprojektowane z myślą o lepszym prowadzeniu większych motocykli turystycznych. Suma opatentowanych technologii Dunlop na czele z innowacyjną mieszanką zawierającą cztery zupełnie nowe żywice zwiększa zarówno przyczepność, jak i komfort jazdy. 

Jak wybrać odpowiednie opony motocyklowe

Wybierając opony, należy przestrzegać wymiarów określonych przez producenta, zwracając jednocześnie uwagę na inne kryteria. Na oponie zawsze znajduje się indeks prędkości, czasami określany jako indeks prędkości lub symbol prędkości. Ta kluczowa cecha wskazuje maksymalną prędkość, dla której zbudowana jest wybrana opona i ta prędkość projektowa nigdy nie powinna być przekraczana przez motocyklistę. Wyższe prędkości mogą już stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ opony tracą stabilność, wydłużają drogę hamowania i zwiększają ryzyko rozerwania opony. Indeks prędkości jest zawsze oznaczony literą, pełna tabela znajduje się poniżej. Wraz ze wzrostem indeksu prędkości wzrasta sztywność opony, ale nie oznacza to, że należy kupować opony z wyższym indeksem prędkości w nadziei, że będą one trwalsze i będą miały więcej kilometrów przebiegu. Mają one sztywniejsze klocki bieżnika, a przeciętny kierowca prawdopodobnie nawet nie zauważy różnicy.