Ich znaczenie nie podlega dyskusji; wręcz przeciwnie, stają się one coraz bardziej pożądane i wyrafinowane, aby zwiększyć bezpieczeństwo i komfort każdego rowerzysty. Prewencyjny charakter systemów wspomagania można dostrzec w sytuacjach krytycznych, gdy przejmują one część kontroli nad motocyklem lub tymczasowo pomagają kierowcy w rozwiązaniu sytuacji kryzysowej. Systemy wspomagania odgrywają ważną rolę w zmniejszaniu liczby wypadków, ponieważ motocykle z tym wyposażeniem zapewniają kierowcom większe bezpieczeństwo i komfort, dzięki czemu działanie motocykla jest znacznie bardziej wydajne i ekonomiczne.
Z drugiej strony jest to technologia, która w każdej chwili może zawieść, dlatego motocykliści nie powinni spoczywać na laurach i jeździć z przekonaniem, że te zaawansowane funkcje rozwiążą za nich kryzysową sytuację na drodze. Kierowca zawsze powinien mieć odpowiednią intuicyjną reakcję, która przychodzi całkowicie podświadomie. Istnieje wiele systemów wspomagających kierowcę, przybliżmy się do nich skrótowo.
ABS, CBS, EBS - są to układy przeciwblokujące nowoczesnych hamulców. Anti-lock Brake System zapobiega blokowaniu się koła podczas hamowania. W momencie, gdy ABS interweniuje, rower nie hamuje przez krótką chwilę, co wydłuża jego drogę hamowania. ABS jest szczególnie ceniony w motocyklach szosowych, a wszystkie nowe motocykle są w niego wyposażone, ponieważ od 2016 roku jest on obowiązkowy. CBS to kombinowany układ hamulcowy łączący przednie i tylne hamulce. System ten nie nadaje się do motocykli terenowych i wyścigowych, wręcz przeciwnie, początkujący kierowcy będą z niego czerpać jak najwięcej, ponieważ dzięki temu urządzeniu zrozumieją zachowanie motocykla podczas hamowania.
MSC - zapobiega poślizgowi podczas hamowania na pochyłości. Moduł MSC (Motorcycle Stability Control) może ocenić rozwiązanie poślizgu koła podczas hamowania, gdy motocykl jest pochylony. Zapobiega przewróceniu się motocykla, poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania w pochyleniu, a także uniesieniu przedniego koła. Nie należy jednak zapominać, że pomimo zastosowania systemu MSC, działają również prawa fizyki. Motocykle z tym systemem to głównie motocykle turystyczne i sportowe, a w przyszłości urządzenie to pojawi się w innych typach motocykli.
ASC, DSC, DTC, TC - systemy kontroli trakcji, które zapobiegają lub korygują poślizg tylnego koła podczas przyspieszania. Ten skuteczny asystent jest idealny na tor i drogę, ale nie można na nim polegać w 100%, ponieważ może nie zareagować wystarczająco szybko, jeśli jesteś nieostrożny i szybko na przepustnicy, więc pomyśl o nim bardziej jako o „siatce bezpieczeństwa”. Kontrola unoszenia przedniego i tylnego koła jest szczególnie potrzebna podczas agresywnego hamowania. System kontroli działa w połączeniu z układem ABS, pomagając utrzymać tylne koło w kontakcie z drogą podczas gwałtownego hamowania. Nie należy jednak polegać na tym systemie, ponieważ zależy on w dużej mierze od stylu jazdy, doświadczenia kierowcy i gwałtowności hamowania przednich kół.
LC - lub Launch Control do szybkiego startu działa z kontrolą uniesienia przedniego koła i ogranicznikiem obrotów. Jednak szybkie lub nieczułe zwolnienie sprzęgła może łatwo przewrócić motocykl. Dlatego sprzęgło LC należy dozować z wyczuciem. Asystent ten znajduje szczególne zastosowanie wśród motocykli sportowych i wyścigowych na torze wyścigowym.
Szybki przełącznik biegów - używaj go w normalnym ruchu ulicznym, a jazda będzie płynniejsza i bardziej stabilna. System wspomagania Quickshifter jest dostępny w wybranych maszynach, można go dodatkowo podłączyć, a jego podstawową funkcją jest przerywanie momentu obrotowego przez skrzynię biegów. Quickshifter jest skuteczny przy wyższych obrotach, gdy silnik jest w trakcji. Należy zwrócić uwagę na czułość systemu, dlatego nadaje się on przede wszystkim do motocykli wyścigowych i sportowych.
Tempomat - służy do utrzymywania ustawionej prędkości motocykla, więc używaj go tak często, jak to możliwe, najlepiej na długich trasach i autostradach. Jazda będzie płynniejsza, a zmęczenie mniejsze. Nie używaj tempomatu w dużym ruchu ulicznym, gdzie musisz często zmieniać prędkość i hamować.
DDC - jest to półaktywny system podwozia, pochodzący z oryginalnego systemu Dynamic Drive Control. Przetwarza dane z czujników i dostosowuje sztywność zawieszenia oraz jego działanie w czasie rzeczywistym. Celem jest zwiększenie komfortu i właściwości jezdnych motocykla. Aby półaktywne zawieszenie działało, silnik musi być uruchomiony; po wyłączeniu zapłonu system przełącza się w najtwardszą pozycję. Po przetestowaniu motocykla turystycznego lub sportowego z konwencjonalnym i semiaktywnym podwoziem poczujesz różnicę w zachowaniu i nie będziesz miał wątpliwości.
ESA - Elektroniczny asystent regulacji podwozia jest szczególnie przydatny na nierównych drogach. Electronic Suspension Adjustment to jednostka sterująca z zaprogramowanymi trybami jazdy do regulacji podwozia. W niektórych sytuacjach elektroniczna regulacja zawieszenia może zmniejszyć wyczucie układu kierowniczego, ale będziesz za nią wdzięczny podczas długich podróży i wycieczek motocyklowych.
EBC – oparty na angielskim oryginale Electronic Brake Control i oznacza Engine Brake Assist. Urządzenie wspomaga ostre hamowanie, pomaga utrzymać przyczepność tylnego koła i ogranicza hamowanie samym silnikiem. Wspomaganie to przyczynia się do stabilności i bezpieczeństwa podczas hamowania, ale nie można na nim polegać, ponieważ agresywne hamowanie może powodować niestabilność. Jest to funkcja szczególnie przydatna na torze wyścigowym.
GPS – Globalny system nawigacji satelitarnej umożliwia określenie bieżącej lokalizacji i wysokości. Zapoznaj się szczegółowo ze wszystkimi funkcjami, aby wiedzieć, jak obsługiwać GPS przed wyruszeniem w drogę. Zdarza się, że GPS traci sygnał z satelitów, zwłaszcza w obszarze z wysokimi budynkami, ani nie zawsze prowadzi Cię całkowicie logiczną ścieżką.
TPM – oznacza system monitorowania ciśnienia w oponach. Funkcja monitorowania ciśnienia w oponach jest odpowiednia dla wszystkich typów rowerów, ale ponownie przypominamy, że jest to elektronika, która może zawieść, więc upewnij się, że od czasu do czasu sprawdzasz ją za pomocą skalibrowanego miernika lub innego certyfikowanego miernika.
Systemy wspomagania są inteligentne i pomagają poprawić funkcjonalność i właściwości jazdy motocykla. Trzeba je jednak rozumieć, odpowiednio używać i testować w różnych sytuacjach.
