Jeśli rozważasz zakup nowego lub używanego roweru, nie chodzi tylko o kolor i wygląd na zdjęciu. Chodzi o ergonomię, przeznaczenie, osiągi, koszty eksploatacji i, co najważniejsze, upewnienie się, że rower pasuje do Ciebie - fizycznie i psychicznie. Przyjrzyjmy się temu krok po kroku.
1) Po pierwsze, jasno określ, dlaczego i jak będziesz jeździć
Zanim zaczniesz przeglądać bazary i katalogi - zatrzymaj się i daj sobie szczerą odpowiedź:
-
Czy będziesz dojeżdżać do pracy w mieście?
-
Czy chcesz odbywać wielodniowe wycieczki po Europie?
-
Czy planujesz jazdę enduro/soft off-road, czy raczej chcesz okiełznać tory?
Typ roweru (naked, sport, cruiser, touring, adventure, dual-sport) określi większość parametrów, którymi zajmiesz się w następnej kolejności. Jeśli nie wiesz, zacznij od przeznaczenia - potem ergonomia i osiągi.
2) Dopasowanie i ergonomia - nie możesz "wisieć" na maszynie
"Siedzenie na rowerze" to nie selfie. Spróbuj fizycznie: usiądź, postaw stopy mocno na ziemi obiema stopami, wyciągnij kierownicę - jaki masz zasięg? Jeśli stoisz na palcach, nie będzie dobrze nawet na chwilę. Siodełko, wysokość kierownicy, odległość między stopami - wszystko to wpływa na przyjemność z jazdy i bezpieczeństwo. Niskie siodełko = pewność na przystankach; wyższy rower = lepsze mijanie, ale gorsze prowadzenie w mieście.
3) Osiągi a prowadzenie - klucz zarówno dla początkujących, jak i zaawansowanych motocyklistów
Jesteś początkującym motocyklistą? W takim razie obowiązuje zasada: mniej koni mechanicznych, więcej rozsądku. Lżejszy motocykl o "liniowej" mocy jest znacznie lepszy dla początkujących i uczących się bezpiecznej jazdy. Jeśli jesteś doświadczony, wybierz moc zgodnie ze stylem (sport = wyraźna moc, touring = płynny moment obrotowy). W przypadku używanego motocykla należy zwrócić uwagę na historię silnika i zapisy serwisowe - osiągi bez serwisu to tylko stres.
4) Waga i układ - ważniejsze niż myślisz
Ciężki motocykl może być stabilny przy dużych prędkościach na drodze, ale przy niskich prędkościach i podczas manewrowania może cię złamać. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę nie tylko wagę, ale także środek ciężkości i rozkład obciążenia, zwłaszcza jeśli planujesz podróżować z sakwami i pasażerem. W przypadku maszyn przygodowych i terenowych wybierz niższą masę i większy prześwit, jeśli planujesz jazdę po szutrze.
5) Podwozie, hamulce, elektryka - wyglądaj profesjonalnie
Nie lekceważ stanu zawieszenia i hamulców. Jeśli hamulce wrzynają się w pustkę lub amortyzatory są luźne, bezpieczeństwo spada dramatycznie. W nowoczesnych maszynach zwróć uwagę na ABS, kontrolę trakcji i tryby jazdy - nie są to tylko "bajery", często zwiększają szanse na płynną jazdę przy zmiennej pogodzie. W przypadku samochodów używanych należy sprawdzić okablowanie - problemy z elektroniką mogą zepsuć całą zabawę.
6) Nowy kontra używany - ryzyko i korzyści
Spójrzmy prawdzie w oczy, chodzi też o pieniądze. Nowy motocykl = gwarancja, nowoczesne wyposażenie, ale wyższa cena i amortyzacja. Używany może być kapitalną opcją - o ile dokładnie sprawdzisz historię serwisową, stan łańcucha, opon, łożysk, uszczelek i kompresji. Na forach można natknąć się na podstawowe błędy kupujących: nie sprawdzają stanu podwozia, kupują na oko na podstawie ładnie sfotografowanej maszyny bez serwisu lub nie śledzą pochodzenia i wypadków. Bądź podejrzliwy i wybierz się na jazdę próbną. W końcu chcesz mieć w rowerze partnera, który będzie pilnował twoich pleców, więc warto wiedzieć wszystko o jednośladzie!
7) Jazda próbna - nie lekceważ jej
Jazda próbna jest obowiązkowa. Sprawdź: jak silnik reaguje na gaz (szarpanie?), jakie są wibracje, czy nie "stuka" podczas hamowania, czy skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a sprzęgło nie ma "martwego punktu". Przetestuj w różnych trybach - miejskim, powiatowym, jeśli to możliwe. Po jeździe próbnej pozostaw motocykl "w spoczynku" i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju lub paliwa.
8) Budżet operacyjny - ubezpieczenie, serwis, części zamienne
Nie patrz tylko na cenę zakupu. Weź pod uwagę ubezpieczenie (zwłaszcza w przypadku młodszych kierowców i maszyn o wysokich osiągach nie jest ono tanie), okresy międzyprzeglądowe, zużycie paliwa, koszt części zamiennych i dostępność serwisu danej marki. Niektóre "egzotyczne" modele mogą mieć tani serwis, ale znalezienie części zajmuje dużo czasu i kosztuje fortunę.
9) Wyposażenie bezpieczeństwa i stawki - nie ryzykuj
Zakup motocykla nie kończy się na samym motocyklu. Zainwestuj w dobrej jakości kask, kurtkę z ochraniaczami, rękawice i buty. Kup wszystko w zaciszu własnego domu na motozem.cz lub w dowolnym sklepie stacjonarnym MotoZem. Zalecamy wzięcie udziału w kursie obsługi motocykla lub innym szkoleniu - doświadczenie z kursu zaoszczędzi ci setek stresujących chwil w korku. Wielu doświadczonych motocyklistów poleca to w dyskusjach jako pierwszy krok przed wyborem maszyny.
10) Praktyczne porady z forów - czego zdecydowanie nie robić
-
Nie kupuj tylko na podstawie zdjęcia i "ładniejszego koloru".
-
Poproś o książkę serwisową i faktury.
-
Weź pod uwagę swój wzrost i wagę - niektóre maszyny po prostu nie pasują.
-
Zadawaj pytania na lokalnych forach, dołączaj do dyskusji i nie bój się pytać bardziej doświadczonych - często uzyskasz tam prawdziwe doświadczenie z danym modelem.
Podsumowując - przepis na to, jak dokonać wyboru bez błędów łamiących serce
-
Jasno określ swój cel.
-
Jazda próbna.
-
Zapoznaj się z historią serwisową.
-
Rozważ koszty eksploatacji i ubezpieczenia.
-
Przebieg i jakość wyposażenia są koniecznością, a nie opcją.
Wybór motocykla to mieszanka zdrowego rozsądku, wyczucia i odrobiny serca. Jeśli zastosujesz systematyczne podejście - najpierw cel, potem ergonomia, następnie technologia i realia operacyjne - wyjdziesz z motocyklem, który sprawi, że będziesz szczęśliwy, a nie zmartwiony.
Może Ci się również spodobać:
Autorka: Jana Prnková
