Kompresor motocyklowy przydaje się zarówno do rutynowego pompowania opon, jak i do naprawy przebicia w trasie. Różnice między poszczególnymi modelami mogą być jednak znaczne. Dlatego przetestowaliśmy cztery kompresory akumulatorowe, skupiając się przede wszystkim na szybkości pompowania, żywotności akumulatora i praktyczności użytkowania.
Nie zawsze jednak kompresor o największej wydajności jest automatycznie najlepszym wyborem dla każdego. Inny model doceni motocyklista, który chce tylko od czasu do czasu wyregulować ciśnienie w oponach, a inny – ten, kto szuka rezerwy na dłuższe podróże.
Jak testowaliśmy kompresory do motocykli
Każda sprężarkę testowaliśmy na oponie o początkowym ciśnieniu 0 barów. Ciśnienie docelowe wynosiło 2,3 bara. Mierzyliśmy czas potrzebny do napompowania pierwszej opony, a następnie kontynuowaliśmy z kolejnymi oponami aż do wyczerpania pojemności akumulatora.
Oprócz szybkości zwracaliśmy również uwagę na właściwości praktyczne, takie jak poziom hałasu czy nagrzewanie się urządzenia podczas pracy.
Porównanie kompresorów motocyklowych
|
Parametr |
||||
|
1. opona |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
|
2. opona |
0–1,7 bar |
0–2,3 bara |
0–1,3 bara |
0–1 bar |
|
3. opona |
– |
0–2,3 bara |
– |
– |
|
4. opona |
– |
0–1,6 bara |
– |
– |
|
Moc |
50 W |
nie podano |
nie podano |
nie podano |
|
Napięcie |
7,4 V |
nie podano |
nie podano |
nie podano |
|
Pojemność akumulatora |
2 × 2000 mAh |
2000 mAh |
nie podano |
nie podano |
|
Maks. ciśnienie |
nie podano |
do 150 PSI |
nie podano |
nie podano |
|
Wymiary |
89 × 47,5 × 137 mm |
nie podano |
nie podano |
nie podano |
|
Wstępnie ustawione tryby |
samochód, motocykl, rower, piłka |
samochód, motocykl, rower, piłka |
samochód, motocykl, rower |
samochód, motocykl, rower |
|
Wnioski z testu |
Wystarcza na niecałe dwie opony |
Najdłuższa żywotność i najszybsze pompowanie w teście |
Głośniejsza, wystarcza na niecałe dwie opony |
Bardzo szybko się nagrzewa, najgorszy wynik w teście |
Jak wypadły poszczególne kompresory?
Kompresor akumulatorowy MotoZem
Kompresor akumulatorowy MotoZem napompował pierwszą oponę od 0 do 2,3 bara w ciągu 10 minut. W przypadku drugiej opony osiągnął ciśnienie 1,7 bara.
Oznacza to, że na jednym ładowaniu jest w stanie całkowicie napompować jedną oponę i znaczną część drugiej. Do codziennego użytku, kiedy trzeba jedynie wyregulować ciśnienie w oponie lub od czasu do czasu ją dopompować, taka wydajność jest więcej niż wystarczająca.
Jego moc wynosi 50 W, napięcie 7,4 V, a pojemność akumulatora to 2× 2000 mAh. Urządzenie oferuje również cztery wstępnie ustawione tryby: dla samochodu, motocykla, roweru i piłki.
Wynik testu pokazuje jednocześnie, dlaczego nie należy oceniać kompresora wyłącznie na podstawie tego, ile całych opon jest w stanie napompować od zera. Podczas zwykłego użytkowania motocyklista zazwyczaj nie pompuje kilku całkowicie pustych opon pod rząd.
Kompresor akumulatorowy z powerbankiem SHARK BP-150 czarny
Najdłuższy czas pracy w naszym teście zapewniłakumulatorowa sprężarka z powerbankiem SHARK BP-150 czarna.
Pierwszą oponę napompował od 0 do 2,3 bara w 7 minut, a tyle samo czasu zajęło mu napompowanie drugiej. Trzecią oponę napompował w 8 minut, a czwartą udało mu się jeszcze napompować do 1,6 bara.
Model SHARK sprawdza się więc najlepiej przede wszystkim tam, gdzie wymagana jest większa rezerwa baterii i możliwość wielokrotnego użycia bez ładowania. Może to być zaletą na przykład podczas dłuższych podróży lub w przypadku podróży w większym gronie.
Inteligentna kompresor akumulatorowy Interphone, czarny
Inteligentna kompresor akumulatorowy Interphone, czarny, potrzebował 14 minut na pierwszą oponę. W przypadku drugiej osiągnął ciśnienie 1,3 bara.
Podczas pierwszego pełnego napompowania był to najwolniejszy model w naszym teście. Podczas użytkowania odnotowaliśmy również wyższy poziom hałasu.
Mini kompresor akumulatorowy Interphone, czarny
Mini kompresor akumulatorowy Interphone czarny napompował pierwszą oponę od 0 do 2,3 bara w ciągu 12 minut. W przypadku drugiej opony osiągnął ciśnienie 1 bara.
Podczas testów odnotowaliśmy również wyraźne i szybkie nagrzewanie się kompresora. Jego główną zaletą może być przede wszystkim kompaktowa konstrukcja dla tych, którzy chcą zaoszczędzić miejsce w bagażu.
Jak wybrać kompresor do motocykla?
Wybór powinien opierać się przede wszystkim na tym, w jaki sposób zamierzasz korzystać z kompresora.
Jeśli szukasz kompresora głównie do rutynowych kontroli i sporadycznego dopompowywania opon, nie ma potrzeby sięgania za wszelką cenę po model o największej autonomii. W takim przypadku kompresor akumulatorowy MotoZem może być całkowicie wystarczający. Podczas naszego testu bez problemu napompował całą pustą oponę i miał jeszcze zapas mocy na kolejną.
Jeśli natomiast planujecie dłuższe podróże, chcecie mieć większy zapas energii lub przewidujecie wielokrotne użytkowanie bez możliwości ładowania, bardziej sensowny będzie model o większej wydajności. Spośród czterech testowanych modeli najlepiej wypadł pod tym względem SHARK BP-150.
W przypadku małych lub mini kompresorów decydującym czynnikiem może być również ich rozmiar. Na motocyklu przestrzeń jest ograniczona, więc czasami kompaktowa konstrukcja może być ważniejsza niż maksymalna pojemność akumulatora.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze kompresora?
Ważna jest szybkość pompowania. W naszym teście napompowanie całej opony trwało, w zależności od konkretnego modelu, od 7 do 14 minut.
Ważna jest również żywotność akumulatora, ale nie powinna być jedynym kryterium. Istnieje różnica między testem, w którym kompresorem wielokrotnie pompuje się opony od poziomu 0 bar, a typową sytuacją, w której wystarczy podnieść ciśnienie o kilka dziesiątych bara.
Dlatego podczas podróży zalecamy uwzględnienie kombinacji kilku parametrów: szybkości, czasu pracy na baterii, rozmiaru, wagi oraz sposobu, w jaki faktycznie będziesz korzystać z kompresora.
Którą sprężarkę byśmy wybrali?
Nie ma jednego jednoznacznego zwycięzcy dla wszystkich.
Model SHARK BP-150 wykazał w naszym teście największą wytrzymałość, a jednocześnie najszybsze pompowanie. Jest to zatem interesujący wybór dla tych, którzy chcą mieć jak największy zapas mocy na dłuższe podróże.
Z koleikompresor akumulatorowy MotoZem ma sens dla zwykłego motocyklisty, który chce mieć pod ręką kompaktowy kompresor akumulatorowy do regularnej kontroli i sporadycznego dopompowywania opon. W takim trybie nie jest konieczne, aby na jednym ładowaniu kompresor radził sobie z kilkoma całkowicie opróżnionymi oponami.
Nasz test pokazał przede wszystkim jedno: przy wyborze kompresora nie należy kierować się wyłącznie maksymalnym ciśnieniem lub pojemnością akumulatora. Ważniejsze jest, aby wybrać model w zależności od tego, jak faktycznie będziesz go używać w praktyce.
Przy wyborze wyposażenia motocyklowego często decydujące znaczenie mają szczegóły, których na pierwszy rzut oka nie widać w opisie produktu. Dlatego przyjrzeliśmy się również innym elementom wyposażenia i porównaliśmy poszczególne opcje pod kątem praktycznego zastosowania, funkcji oraz różnic, które mogą odgrywać rolę przy wyborze. Jeśli właśnie zastanawiasz się nad dodatkowym wyposażeniem motocykla, zapoznaj się również z naszymi innymi porównaniami:
Najczęściej zadawane pytania dotyczące kompresorów do motocykli
Który kompresor do motocykla jest najlepszy?
To zależy od tego, czego od niego oczekujesz. Jeśli najważniejsza jest dla Ciebie szybkość pompowania i żywotność baterii, to w naszym teście najlepiej wypadł kompresor akumulatorowy z powerbankiem SHARK BP-150 w kolorze czarnym. Udało mu się napompować trzy pełne opony i część czwartej.
Jak długo trwa pompowanie opony motocyklowej?
W naszym teście pompowanie opony od 0 do 2,3 bara trwało, w zależności od konkretnego modelu, około 7–14 minut.
Ile opon może napompować kompresor akumulatorowy na jednym ładowaniu?
Czas pracy znacznie różni się w zależności od modelu. Niektóre z testowanych kompresorów zdołały napompować jedną oponę w całości i część drugiej, podczas gdy model SHARK BP-150 napompował trzy opony w całości i część czwartej.
Co jest lepsze: kompresor akumulatorowy czy kompresor 12 V?
Kompresor akumulatorowy jest bardziej praktyczny, ponieważ nie wymaga kabla ani zewnętrznego źródła zasilania. Z kolei kompresor 12 V nie jest ograniczony pojemnością własnego akumulatora, o ile można go podłączyć do odpowiedniego źródła zasilania.
Na co należy zwrócić uwagę przy wyborze sprężarki do motocykla?
Najważniejsze są przede wszystkim szybkość pompowania, żywotność baterii, wymiary i waga. Podczas podróży bardziej przydatna jest wiedza o tym, ile opon kompresor faktycznie jest w stanie napompować, niż zwracanie uwagi wyłącznie na maksymalne ciśnienie podane przez producenta.
Czy kompresor akumulatorowy może się nagrzewać podczas użytkowania?
Tak, podczas sprężania powietrza powstaje ciepło, a sprężarka może się nagrzewać podczas pracy. W naszym teście zauważyliśmy wyraźniejsze i szybsze nagrzewanie się czarnej sprężarki Mini AKU marki Interphone.
Czy kompresor do motocykla można wykorzystać również w samochodzie lub na rowerze?
W przypadku wielu przenośnych sprężarek – tak. Niektóre modele mają nawet wstępnie ustawione tryby pracy dla motocykla, samochodu, roweru lub piłki. Zawsze jednak należy sprawdzić konkretne parametry danej sprężarki.
Autorka: Jana Prnková
