Szukasz oleju silnikowego, przekładniowego czy amortyzatorowego do motocykla? Przy wyborze nie wystarczy kierować się wyłącznie marką lub lepkością podaną na przedniej stronie opakowania. Olej musi być dostosowany do typu silnika, konstrukcji motocykla, wymaganych norm oraz sposobu użytkowania pojazdu.
Najpierw wybierz markę, pojemność skokową, model i rok produkcji motocykla. Filtr modelowy zawęzi ofertę do odpowiednich produktów, jednak przed złożeniem zamówienia porównaj ich parametry z instrukcją obsługi lub serwisową motocykla.
W ofercie znajdziesz oleje do różnych części motocykla oraz do czynności serwisowych:
oleje silnikowe do motocykli z silnikami dwusuwowymi i czterosuwowymi,
oleje przekładniowe do motocykli z oddzielnym zbiornikiem oleju przekładniowego,
oleje do amortyzatorów przeznaczone do serwisowania przednich widelców i układów amortyzujących.
Poszczególne rodzaje olejów nie są wzajemnie zamienne. Olej silnikowy przeznaczony do wspólnego smarowania silnika, skrzyni biegów i mokrego sprzęgła musi spełniać inne wymagania niż olej przekładniowy lub amortyzatorowy. Dlatego zawsze należy sprawdzić dokładne przeznaczenie produktu.
Przy wyborze oleju silnikowego decyduje połączenie kilku czynników. Dwa oleje o tej samej lepkości, na przykład 10W-40, nie muszą spełniać tych samych norm ani być odpowiednie dla tego samego motocykla.
Należy rozróżnić oleje do silników dwusuwowych i czterosuwowych.
Sprawdź lepkość SAE wymaganą przez producenta.
Sprawdź normy API, JASO lub inne wymagane specyfikacje.
Sprawdź, czy motocykl posiada mokre sprzęgło i wspólny zbiornik oleju.
Sprawdź ilość oleju wymaganą przy wymianie wraz z filtrem oleju.
Oznaczenia takie jak 5W-40, 10W-40, 10W-50, 15W-50 lub 20W-50 opisują klasę lepkości oleju w różnych temperaturach. Wyższa liczba nie oznacza jednak automatycznie lepszego oleju. Należy stosować wyłącznie lepkość podaną lub dopuszczoną przez producenta danego motocykla.
Olej do silników czterosuwowych krąży w układzie smarowania silnika czterosuwowego i jest wymieniany w określonych odstępach czasu. W wielu motocyklach smaruje on jednocześnie skrzynię biegów i współpracuje z mokrym sprzęgłem. W takim przypadku należy również sprawdzić wymaganą klasyfikację JASO.
Olej do silników 2T jest przeznaczony do silników dwusuwowych. W zależności od konstrukcji motocykla dodaje się go do oddzielnego zbiornika oleju lub miesza z paliwem w zalecanym stosunku. Oleju do silnika 2T nie można zastąpić zwykłym olejem przeznaczonym do silnika czterosuwowego.
Rodzaj oleju bazowego nie jest jedynym kryterium jakości ani przydatności. Olej mineralny, półsyntetyczny, a także syntetyczny może być właściwym wyborem, o ile spełnia wymagania dotyczące lepkości, norm oraz innych wymagań producenta motocykla.
W przypadku zwykłej jazdy po drogach może sprawdzić się kilka opcji. Jazda sportowa lub terenowa wiąże się z większym obciążeniem termicznym i mechanicznym, ale nawet w tym przypadku nie należy zmieniać lepkości ani rodzaju oleju bez sprawdzenia dopuszczalnych specyfikacji.
Szczegółowe wyjaśnienie oznaczeń 10W-40 i 10W-50, norm API i JASO, różnic między olejem mineralnym a syntetycznym, a także prawidłowej ilości oleju znajdziesz w artykule „Jak wybrać olej silnikowy do motocykla: lepkość, normy i ilość”.
Podczas regularnej wymiany oleju sprawdź również, czy filtr oleju jest odpowiedni dla danego motocykla, uszczelnienie śruby spustowej oraz ilość oleju. Producent może podawać różne objętości w przypadku wymiany bez filtra, wymiany z filtrem oraz napełniania całkowicie pustego układu.
Nie należy automatycznie uzupełniać silnika pełną objętością techniczną. Olej należy uzupełniać zgodnie z procedurą serwisową, a poziom sprawdzić w sposób określony dla danego motocykla.
Należy stosować olej o lepkości, normach i przeznaczeniu podanych przez producenta motocykla. Pomocny może być filtr modelowy, jednak ostateczne parametry należy zawsze porównać z instrukcją obsługi konkretnego modelu.
Niekoniecznie. Są to różne klasy lepkości. Właściwy jest ten olej, którego wymaga lub dopuszcza producent motocykla dla danych warunków eksploatacyjnych i temperaturowych.
Tylko wtedy, gdy spełnia on wszystkie wymagania producenta motocykla. Sama zgodna lepkość nie wystarczy, zwłaszcza jeśli silnik jest połączony z skrzynią biegów i mokrym sprzęgłem.
Wybierz markę, pojemność skokową, model i rok produkcji motocykla, aby wyświetlić oleje odpowiednie dla Twojej maszyny.
Autorka: Jana Prnková
Nie znaleziono produktu.