Mimo że gaźnik jest częścią starszych motocykli, nadal można zobaczyć wiele z nich na drodze, a aby działały dobrze, należy dbać o tę wrażliwą część motocykla. Czy wiesz, jak prawidłowo czyścić gaźnik? Czy czyścisz go regularnie? Czy masz cały potrzebny sprzęt? Mamy kilka wskazówek, dzięki którym czyszczenie będzie proste, skuteczne i pozwoli gaźnikowi w 100% spełniać swoją funkcję. Oczywiście każdy motocykl ma inny typ gaźnika, ale zasada działania pozostaje zasadniczo taka sama.
Gaźnik działa jako miejsce, w którym przygotowywana jest mieszanka zapłonowa powietrza i benzyny w wymaganym stosunku, w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Z czasem gaźnik ulega zatkaniu i konieczne jest jego czyszczenie w trakcie sezonu. Jeśli masz w domu motocykl z gaźnikiem, wiesz, że po pewnym przebiegu, oprócz zwykłej regularnej konserwacji, należy również wyczyścić wnętrza gaźnika. Ale wyczyść gaźnik nawet po długiej przerwie w ruchu lub przed sezonem. Ogólnie rzecz biorąc, czysty gaźnik oznacza zdrowy i niezawodny motocykl.
Krok pierwszy: odłączanie i czyszczenie filtra powietrza
Strategicznie umieszczony gaźnik jest połączony z filtrem powietrza. Tutaj można zobaczyć różne kształty i metody mocowania, ale najpierw należy zwolnić filtr powietrza, sprawdzić go, wyczyścić lub wymienić. Brud i kurz gromadzący się w filtrze powietrza może przyczynić się do zatkania gaźnika. Gdy to zrobisz, nadejdzie czas na gaźnik. Czyszczenie gaźnika należy rozpocząć od spuszczenia reszty benzyny, odłączenia przewodów paliwowych i przelewowych oraz odłączenia linki przepustnicy. Zalecamy zapisanie rozmieszczenia węży i kabli, aby można było umieścić wszystko z powrotem we właściwym miejscu. Na tym etapie należy również sprawdzić mały filtr paliwa, który należy wyczyścić lub ewentualnie wymienić na nowy.
Drugi krok: demontaż gaźnika
Po odłączeniu gaźnika od wszystkich elementów pomocniczych nadszedł czas na jego demontaż. Wystarczy go odkręcić, ostrożnie wyjąć i wyczyścić środkiem do czyszczenia gaźników. Z zewnątrz można go wyczyścić zwykłym odtłuszczaczem do hamulców. Następnie należy odkręcić śruby komory pływakowej, oczyścić ją z brudu i przepłukać. Przydatne będzie na przykład użycie specjalnego środka do czyszczenia gaźników Ipone Spray Carb Cleaner, który poluzowuje zakleszczone elementy, czyści dysze, pływaki i zawory, a dzięki dyfuzorowi pomaga dostać się do trudno dostępnych miejsc. Ale jeśli spieszysz się z wymianą lub po prostu nie masz pod ręką odpowiedniego produktu, możesz również użyć zwykłej benzyny. Następnie należy wysunąć sworzeń pływaka i zdemontować zawór iglicowy, który również należy wyczyścić poprzez przepłukanie i przedmuchanie, upewniając się, że iglica przepływa przez przewód, a gumowa końcówka nie jest w widoczny sposób uszkodzona. Również w tym przypadku można zastosować nowy element lub naprawić usterkę zaworu iglicowego. Należy również sprawdzić pływak. W jego wnętrzu nie może znajdować się benzyna. Wyciek wskazywałby wówczas na nadmierne zużycie paliwa. Należy również zwrócić uwagę na pełną kontrolę uszczelek.
Krok trzeci: czyszczenie innych części wewnętrznych
Oczyść dysze, kanały i otwory wentylacyjne za pomocą kompresora wysokociśnieniowego, pompy lub ust. Kompresor airMAN Tour 12V w wersji podróżnej jest bardzo pomocny. Jeśli w środku nadal znajdują się zanieczyszczenia, spróbuj użyć kilku szczecin zanurzonych w benzynie i delikatnie wyczyść wgłębienia. Nigdy nie używaj ostrych przedmiotów do czyszczenia dysz i otworów wentylacyjnych.
Krok czwarty: montaż gaźnika z powrotem
Gdy wszystkie czyste części wyschną, złóż je ponownie. Nie zapomnij dokręcić komory pływakowej, zainstalować przewodów paliwowych i kabla w ich oryginalnych pozycjach i sprawdzić stan opon po rozpoczęciu konserwacji. Wszystko gotowe? W takim razie czas wskoczyć na motocykl i cieszyć się kolejną przygodą!
